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节能环保从零做起 探访广汽新能源焊接车间

日期:2019-03-16 12:42

  随着人类文明的不断进步,人类社会已然进入后工业时代,现如今面对我国庞大的工业体系,对于工业的认知,理应达到一个新的高度。就汽车行业而言,正在发生着一场历史性,并具有颠覆意义的革命。我国汽车行业未来的趋势,逐渐向电动化、智能化、网联化、共享化慢慢转变,与此同时,打赢“蓝天保卫战”也是当务之急,所以节能环保要从最基本的开始做起。笔者这次探访了位于广州市的广汽新能源智能生态工厂,这座工厂于2018年12月23日才正式竣工不久,此次笔者主要是参观了生态工厂的焊接车间,通过对焊接车间的参观,笔者也将自已的一些心得体会,结合着所见所闻一起来聊一聊。

  首先说说节能环保应该从“零”做起中的“零”指什么?据我所知,国外对新能源汽车通常会用一个名词缩写“ZEV”来表达,其特指 “zero-emission vehicle”,也可以理解为零污染汽车。那么零污染应该做到哪些呢?首先,车辆所排放的能源最终产物是无污染的,其次所消耗的能源也是无污染的,最后尽可能做到在车辆生产的过程当中,把碳排放量控制在最低。目前来看,前两点可能很容易去实现。但是最后一点,如何在生产过程当中做到低能耗、低排放呢?

  就此次参观广汽新能源智能生态工厂,笔者个人认为工厂整体的环境是比较“讲究”的。

  怎么个“讲究”法?整个车间给笔者第一印象就是干净,其次就是噪音控制得非常好,生产噪声控制在85dB以下,对模具和设备使用寿命也起到延长作用。同时实现钢铝共线生产,打造无尘车间。

  其次就是全线机器人采用KUKA_Connect技术连续生产模式,相对传统模式,冲压设备无需在上限位停机等待,削减98%生产过程电机制动,启动过程,起到节能效果。

  另外,据有关人士透露,由于新能源智能生态工厂属于私人订制模式生产,杜绝库存车的行为,这样一来,可以大大减少资源的浪费。与此同时,每台车从订单生成再到车辆组装生产,用户都可以进行实时监测。并且在焊装车间,全生产线的点焊群控系统可对每个焊点进行数据监控及采集,数据15年可追溯。

  对制造工艺比较熟悉的网友,可能对“误差”一词理解起来相对容易。在传统制造工艺加工过程当中,对零件的定位分析大多取决于人为手动控制,对于车铣刨磨过程当中的进刀量很难做到十分精确。同时,对于焊接技术来讲,它做为车身各部件拼接、组装的重要工序,工艺严谨性可想而知,所以解决这类问题,人为解决肯定会有多种不确定因素,所以更多的需要机器人的帮助。

  广汽新能源生态工厂的焊接车间可以说是云集了当下比较先进的有关焊接技术,笔者就逐一介绍一下:

  与传统定位技术有所不同的是,它多了四个字“柔性伺服”。其实这项技术也跟目前这条生产线有着很大的关系,由于这条生产线日后要实现多车型、个性化生产,其中就包括像近日发布预售价格的广汽Aion S车型。想要达到这种效果就必须采用多功能集一体的柔性技术,并且该项技术已经可以达到定位精度高在±0.1毫米以内, 切换时间可缩短5秒。

  其实这项技术就如同智能管家一样,把所要执行的命令以及相关数据,上传到云端的数据管理平台,并且全厂核心的设备达成互联,如果在加工生产过程当中,发现设备出了问题,系统会做出相应判断,实时自诊断,并为后期修复做准备。

  其实这道工序的意义就在于对组装成型的白车身进行检查、测量。保证车身精度稳定性,收集整合车身精度大数据。

  笔者认为这项技术才是焊接工艺的精髓所在,CMT即代表冷金属过渡焊,主要实现了无电流状态下的熔滴过渡,通过对电流的短路控制来实现。通常焊接给我们的影像就是火花四溅的场面,小的时候可能由于避免直视强光,家长会遮住我们的眼睛。但是有了CMT,在短路状态下焊丝的回抽运动帮助焊丝与熔滴分离。通过对短路的控制,保证短路电流很小,从而使得熔滴过渡无飞溅。

  现如今由于车身上下的整体结构由不同材料组成,虽说拼装上原理都差不多,但是在焊接过程当中,由于车身材料的不同,所以分别需要应用铝点焊和钢点焊。因此保证在加工不同零件时,也要提高工作效率。

  此项技术基于3D视觉定位技术,由于刚才所提到这条生产线会生产多种车型,每种车型的配件都有所不同,因此智能识别零件的位置,快速修正机器人轨迹,可以稳定、准确抓取零件。

  其实之前所提到的都是钢、铝零部件之间来回转换,但是此项技术是把钢铝混合车身相结合,所以就要求机器人工位来回转换钢、铝角色。同时,由于两种材料的材质不同,因此又需要一项技术,即无钉铆接,该技术可以实现钢+铝等混合材料链接,并且保证强度的同时,生产过程当中无烟无尘,能耗低无污染。

  此项技术相当与整个焊接车间的质量最终审查员,在超声波的监测下,快速无损检测车身全部焊点,确保车身焊接质量,提升车身安全性能。笔者简单观察了一下,整套流程,前后机器臂可以几乎达到同步,检查一处点位大约用时半秒钟左右。

  数字化仿真学技术相当于影子和人的关系,维修保养人员可以使全工序运用数字化仿真、虚拟调试技术,提前验证优化工艺设备,缩短35%现场调试时间,大大降低了人员应用的成本。

  编辑总结:由于时间关系的原因,本次也只是对焊接车间进行了简单的了解。可能大家会有所疑问,一条生产线要生产那么多台车型忙得过来么?其实笔者经过与相关人员交流,广汽新能源智能工厂就是要打造“聪明”生产线,杜绝一切浪费行为,从以上所介绍的技术中不难发现,在节能环保方面,广汽新能源生产线表现相当出色。但是,笔者对整套生产体系表示支持的同时,也更加期待它在日后进入大规模量产过程中有良好的表现。

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